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Jul 27, 2023

Volvo S60 Ricarica AWD Ultimate Nero

La gamma in continua espansione di veicoli elettrificati di Volvo comprende attualmente tre SUV a sola batteria, due SUV ibridi a gas-elettrici, due berline ibride e una station wagon ibrida, tutti venduti con il marchio Volvo.

La gamma in continua espansione di veicoli elettrificati di Volvo comprende attualmente tre SUV a sola batteria, due SUV ibridi gas-elettrici, due berline ibride e una station wagon ibrida, tutti venduti con il nome Recharge. Tutti gli ibridi sono di tipo plug-in, che hanno pacchi batteria più grandi rispetto agli ibridi non plug-in, per una maggiore autonomia elettrica e che possono essere collegati per ricaricare le batterie. (Le batterie ibride non plug-in vengono ricaricate dal motore a gas mentre è in funzione.)

La berlina di medie dimensioni S60 Recharge ha debuttato nel 2020 ed è stata notevolmente potenziata per il 2023. Sotto il cofano c'è un bruciatore a gas a quattro cilindri turbo che produce 312 cavalli e guida tutte e quattro le ruote; collegato all'asse posteriore - e che alimenta solo le ruote posteriori - c'è un motore elettrico che aggiunge altri 143 cavalli, rendendola la Volvo più potente mai messa in produzione.

Nonostante i suoi 455 cavalli, la trazione integrale e la folle accelerazione elettrica, e persino il costume di Darth Vader di questa edizione Ultimate Black, la S60 Recharge non rappresenta una minaccia per le auto sportive su strada. Quindi potremmo pensare a questa come a un'analoga svedese odierna alle muscle car di Detroit da 0 a 60 di un tempo, tranne per il fatto che nessuna muscle car era neanche lontanamente così lussuosa, sicura, comoda o silenziosa, per non dire efficiente nei consumi.

Sul lato posteriore destro è presente il consueto sportello per il rifornimento del gas. Sul parafango anteriore sinistro c'è un altro sportello, questo per il cavo (in dotazione) per ricaricare una batteria da 14,9 kWh con la corrente domestica. I veicoli elettrici ibridi plug-in, PHEV, con i loro motori a gas come riserva, soddisfano le esigenze di molti conducenti meglio dei veicoli elettrici puri, soprattutto nelle zone rurali. Inoltre, Volvo ha perfezionato la sua tecnologia PHEV per renderla ancora più funzionale.

Con oltre 40 miglia di autonomia della batteria, la S60 Recharge offre una modalità di guida elettrica "pura" che sembra spremere fino all'ultimo elettrone e senza azionare l'acceleratore per evitare di risvegliare il motore a gas. Collegandoci nel frattempo, siamo stati in grado di fare commissioni in città per giorni utilizzando solo l'elettricità.

Questo è anche l'unico PHEV che abbiamo visto con un'opzione di guida a un pedale in stile EV. Ciò trasforma l'S60 Recharge in un carrello da golf deluxe e ad alte prestazioni: premi il pedale per partire, solleva per rallentare, senza bisogno di freni. Invece, l'attrito frenante viene applicato da un generatore che aiuta a ricaricare il pacco batteria.

(Nel caso ve lo stiate chiedendo: sollevando l'acceleratore in modalità a un pedale si attivano le luci dei freni anche se il conducente non è effettivamente sul pedale del freno. L'auto inizia a rallentare rapidamente e un conducente dietro ha bisogno di un avvertimento .)

Tutte le Volvo mostrano qualche stranezza scandinava, naturalmente, e la S60 Recharge ha la sua parte. L'interruttore di accensione senza chiave non è il normale pulsante; è una manopola che sporge dalla console centrale e deve essere ruotata in senso orario. Quindi, invece dei rumori previsti della combustione interna, lo schermo del conducente si illumina con un messaggio di via libera.

Beh, va bene, è divertente essere un po' diversi. Ma la logica dice che se la partenza fosse una rotazione della manopola in senso orario, l'arresto sarebbe il contrario, no? Girare la manopola in senso antiorario per spegnere il/i motore/i? In effetti, no. Giratelo di nuovo a destra. Quindi trova e premi il pulsante Parcheggia; e infine trova e tira l'interruttore del freno elettrico. Un proprietario, al contrario di un recensore, si abituerà a questo. Lo stesso vale per il traballante interruttore del tetto sole/luna touch-and-slide.

Con il passare del tempo, il proprietario imparerebbe anche ad apprezzare questo sistema di controllo computerizzato, ora basato su Google, e ricorderà che spingere la leva del cambio in avanti farà andare l'auto all'indietro, e tirarla indietro la farà andare avanti. (Volvo non è sola in questo; anche BMW e altri lo fanno.)

L’ultima sorpresa, piacevole, nell’S60 Recharge 2023 è il suo prezzo. La più potente di tutte le Volvo, una berlina europea sofisticata, raffinata e ad alta efficienza nei consumi, ricca di comfort e sistemi di sicurezza, ha un prezzo consigliato iniziale di $ 53.045. La nostra edizione Ultimate Black di esempio costa $ 58.495. Inoltre, Volvo afferma che questa vettura si qualifica per il credito d’imposta federale sui veicoli elettrici, riducendo di fatto il suo prezzo di 7.500 dollari. Ciò quasi cancella la differenza di prezzo tra l’S60 a solo gas e l’S60 Recharge, il che rende la versione PHEV molto più raggiungibile.