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May 27, 2023

Dimentica i turbo: queste modifiche trascurate sono essenziali per la migliore esperienza con Dodge Challenger

I consigli utili di RacerX si concentrano sul miglioramento dell'esperienza Dodge Challenger di serie senza aggiornare il motore. RacerX su YouTube è un fedele proprietario di muscle car e un fan di Mopar. In un recente aggiornamento,

I consigli utili di RacerX si concentrano sul miglioramento dell'esperienza Dodge Challenger di serie senza aggiornare il motore.

RacerX su YouTube è un fedele proprietario di muscle car e un fan di Mopar. In un recente aggiornamento, il pilota della Mustang twin-turbo copre l'argomento delSchiva lo sfidante . Nello specifico, i suoi difetti e gli aggiornamenti che possono migliorare l'esperienza di guida del Moparmacchina muscolare.

All'inizio del video, lo YouTuber automobilistico si ritrova presso Courtesy Dodge a Tampa, in Florida. Prendendo come esempio il Dodge Challenger Shakedown, cita il primo possibile upgrade per il Challenger: il cambio.

La Shakedown è stata la prima Dodge Challenger in edizione speciale "Last Call", basata sul Challenger R/T Scat Pack e sulla variante widebody in 500 esemplari ciascuna. Questo Challenger widebody ha il cambio manuale, che secondo RacerX è un punto debole.

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È la trasmissione manuale che delude un'esperienza di guida di muscle car altrimenti eccellente: RacerX sottolinea che la leva del cambio è allentata e trasandata. Illustra il movimento del cambio e sottolinea l'eccessivo gioco della leva anche quando si innesta una marcia. Confrontandolo con la sensazione di cambio della Chevy Camaro, sembra ovviamente inferiore.

Un gruppo cambio e collegamento aftermarket di Barton, Hurst o altri produttori può far sembrare l'auto una macchina completamente diversa sulla strada quando si cambiano le marce. RacerX paragona l'aggiornamento al rendere il cambio più simile a un "fucile a otturatore", piuttosto che a mescolare la zuppa.

Il costo non viene discusso, ma per coloro che spendono molti soldi per una Challenger nuova o addirittura usata, una buona sensazione del cambio potrebbe fare la differenza.

Un altro aggiornamento è lo "Skip Shift-Eliminator": una soluzione alternativa per evitare che l'auto salti o "blocchi" le marce mentre cerca di migliorare il risparmio di carburante.

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Per soddisfare le normative CAFE, la trasmissione "bloccherà" alcune marce per abbassare il numero di giri e migliorare il consumo di carburante, ma questo compromette l'esperienza di guida, afferma RacerX. Un accessorio può rimuovere la funzione e consentire al conducente di guidare come desidera.

Il terzo aggiornamento principale discusso da RacerX è il cambio posteriore nel differenziale sul retro. In breve, cambiando la marcia posteriore da "390" a "410" si migliora l'accelerazione e si riduce leggermente la velocità massima come compromesso. Dice che insieme al cambio aggiornato, questa è la combinazione ottimale per la muscle car Dodge.

Un cambio scattante, un eliminatore di blocco del cambio e una diversa attrezzatura posteriore potrebbero trasformare il Challenger in una bestia diversa, anche con i 375 CV / 410 lb-ft del Challenger R/T, fino ai 717 CV / 656 lb-ft dell'Hellcat. piedi Dato che potenza e coppia sono in abbondanza anche nelle versioni entry-level R/T e Scat Pack, la sensazione di guida e il cambio di marcia sembrano meritevoli di una certa attenzione.

Originario della Gran Bretagna, patria sia della MG che dell'Aston Martin, Dave non è estraneo alle auto sportive. O un po' di pioggia. Quando non è impegnato a svolgere il suo lavoro quotidiano o a scrivere canzoni e a fingere di essere un musicista; Dave asseconda la sua ossessione per le auto scrivendo e facendo ricerche diligentemente, in modo da poter informare e convertire altre persone al lato oscuro.