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Aug 03, 2023

10 modelli BMW costruiti come carri armati

Anche se non tutte le Beemer sono uguali, ecco perché questi modelli si sono guadagnati la reputazione di essere alcune delle auto più resistenti a portare il distintivo dell'elica che la BMW ha realizzato in modo straordinariamente sovraingegnerizzato

Anche se non tutte le Beemer sono uguali, ecco perché questi modelli si sono guadagnati la reputazione di essere alcune delle auto più resistenti a portare il distintivo dell'elica

BMW produce da decenni automobili straordinariamente ingegnerizzate e si è affermata nel mercato automobilistico come una delle migliori auto da guidare in tutto il mondo. Senza dubbio, la BMW è più o meno sempre riuscita a combinare lusso e prestazioni, insieme a una manovrabilità brillante e una notevole reattività. Tutto sommato, il marchio costruisce auto piuttosto affidabili e veloci con alcuni dei migliori motori che il mondo automobilistico abbia mai visto.

Tutto questo successo potrebbe essere difficile da credere se si considera che la casa automobilistica ha iniziato come produttore di motori aeronautici sulla scia del secolo precedente. In oltre 100 anni, sono riusciti a produrre un lungo elenco di automobili incredibili che sono state il punto focale di molti sogni d'infanzia. Tuttavia, resta ancora una domanda senza risposta: quali auto sono il meglio del meglio della casa automobilistica bavarese? Quale ha la migliore qualità costruttiva? Il miglior motore? Le migliori caratteristiche?

In questo articolo, ci concentreremo sulle migliori auto BMW mai create, con qualità costruttiva, prestazioni e pura esperienza di guida eccezionali. È probabile che tu abbia visto, guidato o addirittura posseduto una di queste fantastiche macchine. In caso contrario, aggiungili alla tua lista dei desideri dopo aver letto questo articolo.

Abbiamo creato il seguente elenco raccogliendo informazioni da Kelley Blue Book, BMW USA, CarEdge, RepairPal e Bimmerforums per offrirti le BMW più robuste di tutti i tempi.

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La 2002 fu la prima vettura compatta ed elegante sul mercato automobilistico, prefigurando in qualche modo quella che sarebbe poi diventata la Serie 3 della BMW. L'auto presenta linee compatte ma sportive, interni robusti e funzionali ed è dotata di diverse ottime opzioni di motore. Tra questi, il quattro cilindri turbo da 2,0 litri del 1973 era sicuramente l'opzione più entusiasmante.

Motore

Quattro cilindri turbo da 2,0 litri

Energia

170 cavalli

Coppia

181 piedi-libbra di coppia

Peso

2380 libbre

All'epoca, c'erano solo una manciata di motori turbocompressi e il propulsore BMW da 170 cavalli ha dimostrato di essere un'alternativa divertente e sportiva ai grandi consumatori di gas dell'epoca, che affrontavano un futuro incerto a causa della crisi del gas in corso in gli anni '70.

Sebbene fosse costruita eccezionalmente bene per l'epoca, le rotture erano considerate deboli già negli anni '70 e il cavo del tachimetro tende a raccogliere acqua. Andando avanti velocemente, il 2002 è ancora considerato uno dei più grandi successi della BMW e, sebbene raro, puoi ancora vederne una manciata sulla strada. Più per lo spettacolo e meno per l'utilità quotidiana, ovviamente.

La M1 era ed è tuttora l'unica vera vettura sportiva a motore centrale della BMW (se non contiamo l'ibrida i8, ovviamente). Questa rara bestia di macchina è molto ammirata dagli appassionati di auto e per un motivo. A suo tempo, era una vera potenza da non sottovalutare.

Motore

Sei cilindri turbocompresso da 3,5 litri

Energia

277 cavalli

Coppia

243 piedi-libbra di coppia

Peso

2866 libbre

Originariamente progettato con l'intento di partecipare a gare di durata, la distribuzione uniforme del peso e il baricentro fornivano una manovrabilità reattiva, mentre il robusto motore a sei cilindri turbocompresso da 3,5 litri forniva 277 cavalli, creando un risultato complessivo davvero eccezionale. guidare. Anche il linguaggio del design era distintivo, poiché l'auto avrebbe dovuto essere il frutto di una collaborazione con Lamborghini, che alla fine fallì.

La M1 è ancora oggi un’auto straordinaria e duratura. Uno dei suoi maggiori problemi è semplicemente la rarità dell’auto. Sono state costruite solo 397 auto stradali, il che rende i pezzi di ricambio una vera scarsità e renderà ogni viaggio in officina un incubo, anche se non usate quotidianamente questa macchina (dato che costa una fortuna, probabilmente non la farete). comunque).

Il 635CSi è stato il primo Sixer a rinunciare alla fluidità in favore della sportività e delle prestazioni grezze. Questa si è rivelata una mossa intelligente da parte dei bavaresi, poiché la "Sharknose", come veniva chiamata, era un precursore della leggendaria gamma M, combinando il lusso con prestazioni e caratteristiche di guida eccezionali. Il motore a sei cilindri in linea aspirato da 3,5 litri era capace di 286 cavalli, una potenza davvero impressionante per l'epoca.