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Oct 29, 2023

Incidente nella vita reale: controlla il tuo cavo di controllo

La scialuppa di salvataggio di una nave con l'equipaggio a bordo veniva calata in acqua quando il cavo di calata del telecomando si è improvvisamente spezzato. Uno scarso avvolgimento del filo del verricello sotto gli strati esterni ha causato un attorcigliamento del filo,

La scialuppa di salvataggio di una nave con l'equipaggio a bordo veniva calata in acqua quando il cavo di calata del telecomando si è improvvisamente spezzato. Uno scarso avvolgimento del filo del verricello sotto gli strati esterni ha portato a un attorcigliamento del filo, creando un punto debole che ha contribuito al guasto del filo. Le conseguenze in questo caso non furono gravi, poiché il filo rotto significava semplicemente che il freno era stato riapplicato. Tuttavia, se si fosse trattato di una vera nave abbandonata, le conseguenze avrebbero potuto essere più gravi.

Il cavo del telecomando è stato sostituito con un cavo in più trovato a bordo e il giorno successivo è stato effettuato un altro test. L'equipaggio della scialuppa di salvataggio salì a bordo e il timoniere utilizzò il cavo del telecomando per sollevare il freno e iniziare la discesa. Ancora una volta, il cavo di controllo non è riuscito ad avvolgersi in modo fluido e un inaspettato avvolgimento del cavo di controllo ha portato all'innesto prematuro del freno del verricello. La scialuppa di salvataggio smise di abbassarsi e oscillò in modo irregolare sopra il ponte di imbarco.

Pochi secondi dopo, il movimento oscillante ha fatto sì che il filo riacquistasse tensione. Ciò sollevò il braccio del freno del verricello e fece abbassare nuovamente la scialuppa di salvataggio, continuando a oscillare. Quando la scialuppa di salvataggio oscillava, la chiglia si impigliava nel bordo del ponte e la scialuppa si inclinava di oltre 90°, come si vede nella foto. Un membro dell'equipaggio sul ponte ha attivato rapidamente la leva del freno del verricello per salvare la situazione. Se la scialuppa si fosse invertita ulteriormente le conseguenze sarebbero state catastrofiche.

Un'indagine interna dell'azienda ha rilevato che l'equipaggio non seguiva la politica aziendale esistente, che richiedeva un abbassamento di prova senza equipaggio prima dell'imbarco. La politica della compagnia si basa sulle raccomandazioni contenute nella MSC.1-Circ.1578, Linee guida sulla sicurezza durante le esercitazioni di abbandono della nave utilizzando scialuppe di salvataggio. Sebbene una "produzione di prova" non avrebbe potuto prevenire questi incidenti, avrebbe comunque fornito l'opportunità di identificare lo scarso avvolgimento del filo e di suggerire un'azione correttiva senza rischi per l'equipaggio.

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Lezioni imparate

L'equipaggio della nave dovrebbe condurre un'accurata ispezione visiva dei sistemi di lancio delle scialuppe di salvataggio ed eseguire un test di abbassamento prima di eseguire operazioni con l'equipaggio a bordo. Prestare particolare attenzione ai seguenti punti di ispezione:

Riferimento: L'Istituto Nautico

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