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Aug 04, 2023

Recensione Maserati MC20: com'è la prima supercar Maserati?

È passato molto tempo, ma la prima supercar della Maserati è finalmente arrivata, in competizione con vetture del calibro di McLaren e Ferrari. Non lasciarti ingannare dalla sua piccola statura, quando si avvia il V6 biturbo

È passato molto tempo, ma la prima supercar della Maserati è finalmente arrivata, in competizione con vetture del calibro di McLaren e Ferrari. Non lasciarti ingannare dalla sua piccola statura, quando il V6 biturbo si avvia, è più che sufficiente per farti sedere e prenderne atto.

Prima che Maserati entri nell’era elettrica, l’MC20 è un dolce ma doloroso promemoria del divertimento che solo i motori convenzionali possono offrire. È disponibile anche come decappottabile con tetto rigido che Maserati chiama Cielo (italiano per cielo). Insolitamente, ho preferito la Coupé. Normalmente la crociera estiva a cielo aperto è la magia di una supercar, con la ciliegina sulla torta, ma la Coupé è così leggera e ariosa. Ha un'ottima visibilità per una supercar grazie alla posizione di guida e alla telecamera posteriore e il motore è abbastanza rumoroso da non farti sentire come se ti stessi perdendo qualcosa non avendo il tetto abbassato.

Ho provato il Cielo sotto la pioggia, quindi posso confermare, puoi correre più veloce della pioggia per rimanere asciutto ma, in modo piuttosto imbarazzante, mi sono seduto nel traffico cercando il pulsante sul tetto, solo per rendermi conto che i controlli erano sul touchscreen. Quindi forse sono state le mie sfide tecnologiche ad avvicinarmi alla Coupé.

Cosa serve per mettersi al volante?

Siamo nel territorio delle supercar, quindi i prezzi partono da £ 200.000 (circa $ 249.000), aumentando di £ 25.000 (circa $ 31.100) per la versione Cielo. Questo non è pazzesco per questo livello, ma puoi lasciarti trasportare rapidamente da extra opzionali come sedili riscaldati per £ 550 e un tetto nero per £ 3.750. Ma in questo ambito il denaro è l’ultima preoccupazione. Stai acquistando fascino, prestazioni e qualcosa che funge anche da macchina da pista.

È un'auto straordinaria, molto semplice da guidare. La potenza è misurata in modo che il V6 non sembri determinato a farti atterrare in un fosso, ma cambia le modalità di guida e sblocca tutto il suo potenziale. Ovviamente, questo tipo di prestazioni è riservato alla pista perché non avrai mai la possibilità di usarlo su strada.

Vedi anche: Prototipo Maserati MC20 GT2 avvistato sul circuito di Monza

Com'è questa moderna Maserati?

È l'auto più costosa della Maserati con gli interni più semplicistici, il che rappresenta un equilibrio rinfrescante. Non ci sono distrazioni e probabilmente lo schermo dell'infotainment sembra ridondante, tutta l'attenzione è sulla guida. Naturalmente, si tratta di un ambiente lussuoso e di materiali di alta qualità ovunque, ma tutto diventa molto insignificante sulla strada.

Il servosterzo elettronico non riesce a eguagliare il comunicativo sterzo elettroidraulico della McLaren Artura e i pedali sono allineati leggermente fuori centro, quindi il pedale del freno è più lontano di quanto ti aspettassi. Rispetto agli 819 CV della Ferrari 296 GTB, la MC20 potrebbe sembrare un po' sottodimensionata ma eroga 630 CV senza farti desiderare di più.

Una supercar per tutti i giorni

L'MC20 è sorprendentemente pratico, ha un bagagliaio di dimensioni adeguate e l'abitacolo sembra spazioso, anche con guidatore e passeggero alti. Il cruscotto è minimalista con solo il display del conducente e un touchscreen centrale per gestire il climatizzatore e l'infotainment. La connettività dello smartphone lo rende semplice da usare e dispone di Alexa e Google Assistant per i comandi ad attivazione vocale.

La sezione divisoria tra guidatore e passeggero ospita i pulsanti di selezione delle marce e un quadrante per cambiare le modalità di guida. C'è anche un vassoio per il telefono e un piccolo scomparto abbastanza grande da contenere gli occhiali da sole. I sedili sono incredibilmente comodi per un'auto come questa, ti tengono saldamente al posto senza sballottarti le ossa.

Com'è l'MC20 al posto di guida?

Ci sono poche auto che creano un'esperienza di guida capace di riempirti di gioia, la MC20 è una di queste rare gemme. Sul cruscotto ci sono due indicatori, uno per la frenata e l'altro per il gas. Premendo uno dei pedali verrà visualizzata una percentuale, correlata alla forza con cui viene spinto. Sembra che sia impegnativo essere guidato al massimo, provocandoti ad accendere il cruscotto. In velocità naviga senza sforzo e rimane straordinariamente stabile.