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Aug 22, 2023

Hypercar, pick-up, sub

Dal SUV entry-level PEAR all’ipercar Ronin da 1.000 cavalli, la startup Fisker ha lanciato giovedì sera un assortimento di nuovi veicoli elettrici a batteria che promette di portare sul mercato nel corso dei prossimi mesi.

Dal SUV entry-level PEAR all’ipercar Ronin da 1.000 cavalli, la startup Fisker ha lanciato giovedì sera un assortimento di nuovi veicoli elettrici a batteria che promette di immettere sul mercato nei prossimi anni.

Lo spettacolare evento su YouTube, con protagonista il fondatore dell'azienda Henrik Fisker, ha infiammato i social media e ha ottenuto il consenso degli investitori, oscurando il fatto che, a partire da venerdì mattina, l'omonimo produttore di veicoli elettrici di Fisker ha finora consegnato meno più di una dozzina della sua offerta iniziale, il SUV Ocean.

A lungo termine, l’ex designer dell’Aston Martin ha dichiarato: “Voglio ottenere fino a un milione di veicoli all’anno”.

Laddove un tempo i veicoli elettrici rientravano in una gamma ristretta di stili di carrozzeria, stanno rapidamente iniziando a inserirsi in altre nicchie e Fisker punta chiaramente a coprire una serie di basi. Ecco uno sguardo a ciò che l'evento di giovedì lo ha visto lanciare:

Abbreviazione di “Personal Electric Automotive Revolution”, la PEAR è pensata per rispondere alle crescenti richieste di un veicolo elettrico a batteria a prezzi accessibili. Inizierà, ha detto il CEO, a soli 29.900 dollari. Inoltre, poiché sarà assemblato negli Stati Uniti utilizzando batterie di provenienza locale, il PEAR dovrebbe beneficiare di incentivi federali fino a 7.500 dollari, riducendo il costo base a 22.400 dollari.

Per scendere così in basso, Fisker afferma di stare sviluppando una varietà di metodi per ridurre i costi di produzione. E PEAR utilizzerà qualcosa come il 35% in meno di parti rispetto a prodotti comparabili. Un esempio: un bracciolo “simmetrico” utilizzabile su tutte e quattro le porte.

Ma questo non sarà l’equivalente completamente elettrico di un econobox, ha insistito Fisker durante una presentazione di quasi 90 minuti giovedì. Ha sottolineato: "Ogni Fisker (modello) deve avere almeno quattro caratteristiche uniche che siano le migliori della categoria o che nessun altro ha".

Con PEAR, il prezzo è solo una di queste caratteristiche. Un altro è il portellone “Houdini” che, invece di aprirsi, scompare nella carrozzeria del veicolo.

Poi c'è il Fisker Blade, un nuovo sistema informatico superveloce che verrà utilizzato in tutti i futuri modelli Fisker, dal PEAR all'ipercar Ronin. (Ne parleremo più avanti a breve.)

Una delle caratteristiche più strane - almeno dal nome inventato da Fisker - è il Froot, o "Front Boot", usando il termine europeo "boot" per un bagagliaio. Ma non è chiaro come questo differirà dai frunk, o bauli anteriori, ora presenti nelle Tesla e in molti altri veicoli elettrici.

Con una mossa a sorpresa, PEAR riproporrà una caratteristica di design che non vedevamo da un po' di tempo: un sedile a panca anteriore, che gli consente di ospitare sei occupanti, sebbene verrà offerta anche una disposizione più convenzionale a cinque posti.

Aspettatevi di vedere la Fisker PEAR in vendita entro “la metà del 2025”, ha detto Henrik Fisker.

All’altra estremità dello spettro – ad un prezzo iniziale di $ 385,00 – c’è l’hypercar Fisker. Sarebbe una vera rarità, una decappottabile a quattro porte con tettuccio rigido pieghevole in fibra di carbonio. Ronin è più una gran turismo, o GT, che un'auto sportiva convenzionale. Se non altro, potrebbe ricordare la vecchia Mazda RX-8, soprattutto quando si vedono le porte posteriori a "farfalla" o con apertura inversa che, sostiene Fisker, renderanno facile far entrare cinque persone.

Scolpito in modo molto più esotico dell'attuale Ocean, o dell'imminente PEAR, è chiaro che Henrik Fisker, di origine danese, ha mostrato i suoi muscoli stilistici sul nuovo Ronin. "Volevo creare un veicolo elettrico moderno e senza tempo, qualcosa che possa davvero farti battere il cuore", ha detto.

Il design presenta sia un lungo cofano che un ponte posteriore, caratteristiche piuttosto insolite dei veicoli elettrici. La singola barra luminosa anteriore, con accenti LED a strisce, nel frattempo, è destinata a diventare la firma che Fisker prevede di utilizzare su tutti i modelli futuri.

Ma è su ciò che c'è sotto la pelle che il suo team di ingegneri si è concentrato. Ronin è dotato di una trasmissione a tre motori in grado di erogare “oltre” 1.000 cavalli. Ciò dovrebbe dargli la forza necessaria per lanciarsi da 0 a 60 in soli 2 secondi, ha promesso Fisker.

Per quanto riguarda queste quattro caratteristiche uniche: uno degli obiettivi è quello di integrare le celle della batteria direttamente “nella struttura della carrozzeria”, ha rivelato, piuttosto che ammassarle insieme sotto il pianale di carico. Non è chiaro come andrà a finire, poiché potrebbe consentire un’altezza di marcia ancora più bassa. Ma spostare le batterie nel corpo potrebbe alzare il centro di gravità di Ronin.